“big bike in a small package” บทสรุปสั้นๆ สำหรับ KX85 โมเดลล่าสุด ที่ Kawasaki พัฒนาออกมาให้เป็นรถโมโตครอสสำหรับนักบิดระดับเยาวชนที่มีทักษะสำหรับการลงแข่งขัน ด้วยสมรรถนะและศักยภาพที่ได้รับการถ่ายทอดและโนว์ฮาวจากข้อมูลของทีมแข่งแฟคทอรี่
ด้วยพื้นฐานเครื่องยนต์แบบสองจังหวะ สูบเดียว ขนาด 85 ซีซี ที่เปี่ยมด้วยสมรรถนะจากประสิทธิภาพที่ยอดเยี่ยมของระบบ Advance KIPS powervalve system ช่วยให้ได้รับการส่งผ่านกำลังออกมาใช้ได้อย่างง่ายดายและมีประสิทธิภาพในทุกรอบการทำงานของเครื่องยนต์ นี่คือรถโมโตครอสขนาดกลางที่ต่อยอดขึ้นมาจาก KX65 เพื่อรองรับศักยภาพของนักแข่งที่มีทักษะที่เพิ่มขึ้น ด้วยรถแข่งที่เปี่ยมสมรรถนะแต่ได้ย่อส่วนลงมาในบอดี้ของ KX85 ซึ่งมีสเปคของตัวรถดังนี้
ENGINE
Displacement 84cc
Type 2-stroke, Single with KIPS
Bore and stroke 48.5 x 45.8 mm
Cooling Liquid
Compression ratio 10.9 (low speed),
9.0 (high speed)
Fuel system Keihin PWK28 carburetor
Ignition Digital-CDI
Lubrication Petrol mix (32:1),
2-stroke racing oil
Induction 2-petal carbon-fibre
piston reed valve
BRAKES
Front: type Single 220 mm disc
Front: calipers Single-piston caliper
Rear: type Single 184 mm disc
Rear: calipers Single-piston caliper
DIMENSIONS
Overall length 1,830 mm (71.7 in.)
Overall width 765 mm (28.9 in.)
Overall height 1,100 mm (41.5 in.)
Wheelbase 1,265 mm (49.4 in.)
Ground clearance 290 mm (11.4 in.)
Seat height 830 mm (33.1 in.)
Curb mass** 75 kg (152.1 lbs)
Fuel capacity 5 litres (1.2 gal.)
DRIVETRAIN
Transmission 6-speed, constant mesh, return shift
Final drive Chain
Primary reduction ratio 3.400 (68/20)
Gear ratio: 1st 2.538 (33/13)
Gear ratio: 2nd 1.875 (30/16)
Gear ratio: 3rd 1.500 (27/18)
Gear ratio: 4th 1.250 (25/20)
Gear ratio: 5th 1.090 (24/22)
Gear ratio: 6th 0.956 (22/23)
Final reduction ratio 3.571 (50/14)
Clutch Wet multi-disc
FRAME
Type Tubular semi-double cradle,
high tensile steel
Wheel travel: front 275 mm (10.8 in.)
Tire: front 70/100-17
Wheel travel: rear 275 mm (10.8 in.)
Tire: rear 90/100-14
Caster (rake) 29°
Trail 97 mm (3.5 in.)
Steering angle (left/right) 45° / 45°
SUSPENSION
Suspension, front 36 mm inverted telescopic cartridge fork with 20-way compression damping
Suspension, rear Uni-Trak single-shock system with 24-way compression and 21-way rebound damping, plus adjustable spring preload
นอกจากการเปิดตัว KX85 ซึ่งปิดท้ายสายไลน์อัพรถแข่ง โมโตครอส โมเดลปีล่าสุดนี้แล้ว ทางไรดิ้งแมกกาซีนเราได้ถือโอกาสนำภาพ การเปิดตัวทีมแข่งแฟคทอรี่ ในรายการ 2018 MXGP มาฝากกันในโอกาสนี้ด้วย ซึ่งในปีนี้ ทีม Monster Energy Kawasaki Racing Team ได้เปิดตัวทีมแข่งและรถแข่งอย่าง KX450-SR ที่จะมี Clement Desalle (25) กับทีมเมทคนใหม่ คือ Julien Lieber(33) ที่จะร่วมชิงชัยใน 2018 MXGP World Championship โดยรถแข่งทั้งสองคันได้รับการปรับแต่งเพิ่มเติมจากพื้นฐานของรถแข่ง KX450F ที่มีจำหน่ายทั่วไป โดยทีมแข่งแฟคทอรี่